Prístroj na dekarbonizáciu motorov BR-ECO-B10T

Prístroj na dekarbonizáciu / čistenie zážihových aj vznetových spaľovacích motorov s objemom až cca 3,5 l prostredníctvom vodíkového plynu za chodu motora.

• v niektorých častiach spaľovacích motorov sa v prevádzke vytvárajú tuhé alebo polotuhé karbónové usadeniny, jedná sa napr. o ventily, piesty, piestne krúžky, sacie a výfukové systémy, vstrekovanie paliva, zapaľovacie sviečky, lambda sondy, turbodúchadlá, filtre pevných častíc atď.
• karbónové usadeniny vznikajú najmä nedokonalým spaľovaním paliva a degradáciou motorového oleja, väčší problém predstavujú u motorov s priamym vstrekovaním (GDI, TFSI a pod.)
• k tvorbe karbónu prispieva aj vrátenie spalín do sania (EGR ventil) a odvetrávanie kľukovej skrine
• v spaľovacom priestore pôsobí karbón ako abrazívum, dochádza k obrusovaniu stien valcov, zhoršovaniu funkcie piestnych krúžkov a usadeniny na ventiloch môžu spôsobiť ich netesnosť
• vznik karbónových usadenín podporuje aj nízka prevádzková teplota motora, napríklad pri častejších jazdách na kratšie vzdialenosti, rovnako ako tankovanie nekvalitného paliva
• väčšie množstvo karbónových usadenín znižuje výkon motora, spôsobuje pomalšiu akceleráciu, vyššiu spotrebu paliva, vyššiu dymivosť, vyššie emisie škodlivých plynov, zvýšenú hlučnosť motora, klepanie, nepravidelný chod a môže viesť až k mechanickému poškodeniu motora
• pre dekarbonizáciu / čistenie motorov sa používajú tri základné metódy: mechanické čistenie, chemické čistenie a vodíková dekarbonizácia
• mechanické čistenie je časovo náročné, vyžaduje demontáž niektorých dielov a môže viesť k ich poškodeniu
• chemické čistenie pomocou aditív a špeciálnych prípravkov je vhodné skôr na prevenciu než na rýchle a účinné odstránenie karbónu
• optimálnou metódou je vodíková dekarbonizácia / čistenie, pri ktorej sa karbón premieňa na plyn, pyrolýzou vyhorí a odchádza do výfuku
• pozitívny efekt sa prejaví aj u EGR / AGR ventilov, turbodúchadiel a filtrov pevných častíc (DPF)
• prístroj je určený na použitie pri zážihových aj vznetových motoroch s objemom až cca 3,5 l
• počas 20 až 40 min sa odstráni 80–90 % karbónových usadenín
• vyčistenie / dekarbonizácia motora znamená spravidla úsporu paliva 5–10 %, zvýšenie výkonu o 10–20 %, zníženie emisií o 10–30 %, navyše aj zníženie hluku (cca o 10 %) a vibrácií motora
• vodíková dekarbonizácia sa realizuje pomocou prístroja bez nutnosti demontážnych prác, nie je nutná výmena oleja, počas jedného procesu sa karbón odstráni z dôležitých komponentov motora a celá operácia trvá spravidla menej ako 60 min
• prístroj možno tiež použiť s čistiacim prostriedkom na dosiahnutie ešte vyššieho čistiaceho efektu
• u nových vozidiel sa odporúča vodíková dekarbonizácia spravidla po najazdení 20 000 km a potom každých 5 000 až 10 000 km
• prevádzková spoľahlivosť, malé nároky na údržbu, dlhá životnosť